Rzetelna Firma - Tylna Belka

Pytania i odpowiedzi - Tylna belka Peugeot, Citroen

Zapraszamy do zapoznania się z listą najcześciej poruszanych u nas tamatów. Aby zobaczyć odpowiedź kliknij myszką na treść pytania, na które chcesz uzyskać odpowiedź.

  • Koszty z góry określone ?

    Nie naprawiaj tylnej belki po z góry określonych kosztach. Płacisz im za całość w czasie, gdy zniszczyłeś jedynie pewne moduły belki. Rzadko się zdarza, że wszystkie części są do wymiany, a do tego otrzymujesz w zastępstwie używany moduł po innym kliencie. Czy wiesz, że elementy jakich nie uszkodziłeś znajdą nowego Klienta, a mechanik na Tobie dodatkowo zarobi? Twoje niezniszczone będą zamontowane w kolejnej belce na wymianę. To ich obawa o mniejszy zarobek sprawia, by Cię naciągnąć, Ciebie czyli potencjalnego nic nieznającego się Klienta. Myśl logicznie jednak zawsze i wszędzie pytaj za co i ile płacisz !

    Koniec z podobnymi praktykami!My i oni

    U nas masz pewność, że płacisz jedynie za to co zniszczyłeś. Czy w przednim zawieszeniu też wymieniasz wszystko jak coś nie działa? Oglądaj nasze filmy i galerię, żebyś w przyszłości wiedział jakie czyhają zagrożenia. Doskonale wiemy, że szukasz najniższej ceny, jednak ona nie gwarantuje bezpieczeństwa na drodze. Wiedz, że decydując się na tanie naprawianie – płacisz podwójnie. To kwestia czasu. Tanie naprawy są dla bogatych.

    Skoro czop belki jest perfekcyjnie gładki i nie widać żadnej skazy, po co masz tracić fundusze?  To korozja czopa  i ewentualne jego wyszczerbienia utwardzonej powierzchni go dyskwalifikują. Taka sama sytuacja jest z poduszkami mocowania belki oraz tylnym wahaczem, a w nich gniazda osadzenia łożysk igiełkowych oraz drążka stabilizatora. Nasza firma daje gwarancję na całą belkę tylnego zawieszenia. Oczywistym jest, że skoro nowe belki producenci sprzedają za 5 300 zł, a nawet 7620zł, to naprawa całkowita i na oryginalnych częściach za 600-700zł jest niemożliwa. Jedynie na tanich podróbach, bo same części wyniosą Cie ponad 900zł. A robocizna ?


  • Dlaczego my ?

    U nas

    • To już 18 lat jak regenerujemy tylne skrętne tylne belki Peugeot Citroen.  Nie musisz nas sprawdzać i testować, My i onibo w ciągu wielu lat zdobyliśmy potrzebne doświadczenie. Usterki belki wyczuwamy na węch, a naprawy wykonujemy z zamknietymi oczami. Obecnie wymiana tylnej belki  i regenercja tylnej belki Citroen Peugeot to dla nas przyjemność, którą zajmujemy się nie z chęci zysku, ale z zamiłowania.  Importujemy aż 90% części bezpośrednio od producentów z zagranicy. Nasze tylne belki są wizytówką nie tylko w całym kraju, czyli w każdym mieście, ale też poza jego granicami.

    • Tylne skrętne zawieszenie naprawiamy w czystości na stole montażowym, profesjonalnie usuwając przyczynę powstawania usterki. Belki są wyczyszczone i wymalowane specjalnymi farbami do podwozia. Naprawa na samochodzie, gdzie z podwozia sypie się piach na łożyska, mija się z celem i nie daje Tobie jakości. Nasza firma gwarantuje regenerację zgodną z najwyższymi standardami i przy użyciu profesjonalnych urządzeń czego nie powstydziła by się sama fabryka.  Dlatego 90% naszych napraw to usługi dla wszelkich zakładów mechaniki samochodowej włącznie z sewisami ASO. Zobacz przestrogi w Galerii i oglądaj filmy.

    • Nasz cennik jest jasny i przejrzysty. Asystując przy naprawie, wiesz i widzisz za co płacisz. Nie obciążymy Ciebie kosztami za części, których nie uszkodziłeś czyli po tzw. kosztach z góry określonych. My Cię nie oszukujemy ! Często belki nie mają uszkodzonych wahaczy, a nawet czopów i poduszek jej mocowania. Łożyska i ich  gumowe wycierające się uszczelki jakie wpuszczają wodę  niestety zawsze trzeba wymienić. Dla Twojego bezpieczeństwa wymieniamy wszystkie uszkodzone części, dbając o jakość i trwałość wykonanej usługi na lata.

    • Gwarancja do 3 lat to potwierdzenie możliwie najwyższej jakości lub zwrot pieniędzy jak nigdzie indziej.

    U innych

    • Nie pytaj ich o cały koszt regeneracji belki lecz pytaj za jakie części ulegające czasami zniszczeniu płacisz ( 2 czopy, 4 łożyska, 2 wahacze, poduszki mocowania belki ), a sam się przekonasz, że masz ukryte ceny. Uważaj na gratisową wymianę lub regenerację wahacza jeśli go uszkodziłeś, bo nie ma nic za DARMO. Kupują najtańsze części, by Tobie z zyskiem sprzedać i tym zrekompensować sobie Twoje niby Gratisy. To niby konkurencyjne firmy robiące nam dodatkową pożyteczną robotę jakie zajmują się naprawą belek w Polsce, a pojawiły się one na internecie pod koniec 2006 roku. Wciąż z mizernym skutkiem próbują własnych sił kolejni. Wówczas na rynku zaczęły pojawiać się chińskie i krajowe odpowiedniki czopów, łożysk igiełkowych oraz poduszek mocowania belek. Niestety ich jakość pozostawia wiele do życzenia, a stosujący je w naprawach mechanicy szczycą się najtańszymi regeneracjami szukając nic nieznających się Klientów. Takie zaniżanie cen prowadzi do nie uniknionych reklamacji jeszcze przed końcem gwarancji. Belka po fachowej naprawie musi przejechać o wiele dłużej jak jej gwarancja jaka jest jedynie dodatkiem by Klient zaufał. Jednak rzeczywistość gdzie niegdzie jest inna. Sam sie miły Kliencie przekonaj jeśli nam nie ufasz. My codziennie widzimy co do nas i skąd przywozisz do poprawek. Wcześniej regenerowali belki na tulejach z brązu czy plastiku ze smarowniczkami jakie mydliły Ci oczy. Bo takie smarowanie NIC nie daje ! Oryginalnych czopów Peugeot/ Citroen w Polsce NIE MA i nie będzie.
    • Dodatkowo, nikt w kraju nie posiada fabrycznego sprzętu do wymiany zaprasowanych czopów tylnej belki, po to by bezpiecznie, współosiowo wymienić czopy. Dlatego wielu je zaspawuje, bo są luźne. Dramat !!! Sam producent czopów zabrania ich wymiany w skrętnym zawieszeniu, ponieważ jest to niezwykle niebezpieczny proces. Wymaga ogromnej skrupulatności i fachowości. Oryginalne NOWE czopy są sprzedawane wyłącznie w zaprasowanych całych poprzecznicach, czyli rurach nośnych. Istnieje ryzyko, że po takiej amatorskiej wymianie czopa, obluzuje się z powodu wibracji i wysunie się w czasie jazdy.
    • Prócz tego, koszty ogólnej naprawy zaniżane są w niebezpieczny sposób tak, by nie kasować Klienta za czasochłonny demontaż całej belki i rozebrania jej na poszczególne elementy celem sprawdzenia co jest w niej dobre, a co złe czopy w wielu przypadkach są wymontowywane bez  jej demontażu z pojazdu, przy użyciu sprzętu ręcznej roboty. Jednak cały brud z podwozia i nadkoli będzie przy montowaniu delikatnego układu ułożyskowania sypać się prosto na delikatne igiełkowe łożyska i czopy. Taka „naprawa” jest nieskuteczna, amatorska i bardzo niebezpieczna. Po kilku miesiącach auto znów nie nadaje się do użytku jak to wielu ludzi się przekonało. Dlatego takie stosowane w/w praktyki nam robi dodatkową pracę, bo Ci załamami Klienci  kusząc się na tanie cudowanie codziennie od kilku lat do nas przyjeźdżają na poprawki. Za to im chwała.
    • Pseudo – fachowcy obniżają również koszty regeneracji cienkościennych belek w Citroen Xsara, ZX i  Peugeot 306, 205 i 309 w taki sposób, że wytarte już rury nośne są niebezpiecznie i świadomie przez nich rozwiercane, czyli jeszcze bardziej osłabiane, a później tulejowane.
    • Także w obawie o mniejszy zarobek na Tobie musisz u nich zaplacić za całą belkę na tak zwaną na wymianę za twoją częsciowo zniszczoną bezwzględu czy te częsci z jakich się ona składa uszkodziłeś czy też nie. Ty nawet nie jesteś świadomy że oni te części sprzedadzą kolejnemu Klientowi, a na Twojej niewiedzy i pośpiechu w szukaniu belki dodatkowo bez wysiłku zarobią pieniądze.  Nie kupuj belek na wymianę, bo to zbieranina używanych i odzyskanych części, a szczególnie ich sprężyny jakie są bardzo często odkształcają od wożenia ciężarów czy jeżdzeniu po sporych nierównościach. Dlatego sam często widzisz że pojazd jest niski. Jaką masz pewność jakie drążki czyli sprężyny dostaniesz w takiej belce na wymianę ? Twoje ryzyko !  Bądź mądrzejszy dzięki nam.

  • Jak regenerować belkę?

    Jak regenerować tylną belkę i jak my regenerujemy?

    Oczywiście z wiadomych względów opisywać nie będziemy jak co się naprawia by belka długo i bezpiecznie komukolwiek służyła.

    To długie lata zdobywania praktyki i doświadczenia niestety dzięki własnym Klientom .  My to mamy wiele lat  temu za sobą.  Bez tego nawet nie myśl, że naprawisz pozornie prostego tylnego zawieszenia. Wpakujesz się jak tysiące ludzi w kolejne nie uniknione kłopoty, a producent tego zawieszenie nie poleca z braku bezpieczeństwa wymiany czopów belki.

    Co z tego że w sklepie motoryzacyjnym kupisz luzem części jak czopy ( wyłącznie podróby, a nie oryginały ) lub łożyska igiełkowe belki?

    Naprawa belki nie polega na bezmyślnej wymianie tych części !

    Belke trzeba tak naprawić, by już się nieuszkodziła ! W przeciwnym razie stracisz spore fundusze oby nie zdrowie.

    Kiedy belka się zniszczy w 30% to zapłacisz niewiele, a im wiecej zniszczeń to logiczne że zapłacisz drożej.

    W całkowicie zniszczonej belce w której trzeba wymienić wszyskie części  jak dwa czopy, wszystkie łożyska oraz dwa wahacze i poduszki mocowania belki do karoserii można naprawić tanio wówczas kiedy zastosujesz tanie niebezpieczne byle jakie części made in china. Cena za taką belkę oscyluje między 600-700zł  z robocizną.  Pamiętaj, że oryginalne części  jak całe kompletne belki to koszt minimum 4300zl do 7450zł,  regeneracja zawszę na porządnych  częściach sięgnie PONAD 1000zł !

  • Kupowanie innych belek

    Ważne informacje, które przydadzą się wszystkim właścicielom aut Peugeot i Citroen.

    Producent belek nie zaleca wymiany czopów i ostrzega przed konsekwencją ich obluzowania w trakcie jazdy!

    Codziennie przynajmniej 5 osób dzwoni z prośbą o porządną naprawę po innych pseudo fachowcach, którym wcześniej zaufali. Nie traktuj nas jak ostatniej deski ratunku    , bo u nas za czyjąś nieodpowiedzialność i kolejną poprawkę zapłacisz znacznie więcej.

    Dlaczego nie reklamujesz regeneracji belki tam gdzie ją przeprowadzałeś i to nas prosisz o poprawkę po kimś? Zapewne reklamacja nie została przyjęta albo zwyczajnie wstydzisz się przyznać przed samym sobą, że dałeś się naiwnie nabrać na chwytliwe tanie hasła reklamowe. Nie wierz w tanią regenerację. Jaka cena taka jakość.



    Biorąc pod uwagę fakt, że nikt inny na polskim rynku nie daje klientom tak długiej gwarancji, pokusimy się o stwierdzenie, że nie mamy żadnej konkurencji !

    W Polsce samochód to skarbonka bez dna. Zainwestuj we własne bezpieczeństwo, a nie w rozlatującą się tanią fuszerkę. Zobacz Galrię.

    •  Unikaj kupowania i wymiany belek na tzw. wymianę za Twoją starą !  Czy wiesz, że takie belki są robione nie z nowych części lecz zbieraniny używanych i zaoszczędzonych części po wcześniejszych Klientach którym gdzieś kazano płacić za całą belkę po z góry określonych kosztach bez sprawdzenia co jest w niej dobre , a co zniszczone.  Nowe masz tylko łożyska i nie zawsze czopy. To kupowanie kota w worku.  W obawie o mniejszy zarobek każą Ci płacić za całą belkę, czyli bez sprawdzenia co w niej się uszkodziło? To oszustwo i nie daj się w to wkręcać ! Te dobre nie uszkodzone części sprzedadzą w kolejnych belkach na wymianę następnym Klientom, a na Tobie dodatkowo tym zarobią. Chcesz tego? Najgorsze jest jeszcze to, że w takiej belce dostaniesz sprężyny ( drążki skrętne ) od różnych Klientów. Może w jeszcze gorszym stanie jak masz własne, czyli odkształcone mniej lub więcej od ciężarów i jakości dróg. Dlatego zawsze pytaj ile i za co płacisza, a części do naprawy to 2 czopy, 2 wahacze, komplet łożysk i 2 poduszki mocowania belki. Uważaj na gratisowe ofery części. Nie ma nic za darmo ! To wszystko wówczas masz  wliczone w tanio zakupione byle jakie części, a sprzedawane z zyskiem, by zrekompensować sobie owe gratisy. Również takie belki naprawiają po za Twoją wzrokową kontrolą waląc ciężkimi młotami, grzejąc palnikami i stosując inne niebezpieczne niby przyrządy samoróby i udziwnienia. Czytaj koniecznie dla wlasnego dobra dział Fakty i pułapki i bądź mądrzejszy dzięki nam.

    •  Belki używane to kupowanie kota w worku, bo zawsze kupisz belkę zniszczoną mniej lub bardziej jak masz własną. Jaką masz pewność, że belka nie ma wewnetrznej korozji skoro kupiłeś z niewiadomego pojazdu i z niewiadomym przebiegiem.  Tylna belka to element o ściśle określonej wytrzymałości.
    •  NOWE oryginalne i kompletne belki PSA kosztują od 4300 do 7200 zł, w zależności od typu zawieszenia w danym samochodzie. Najtańszy wahacz to koszt 700 zł, najdroższy to więcej niż 1500 zł. Poprzecznice, inaczej rury nośne z zaprasowanymi czopami, sięgają 1900, a nawet 2500 zł. Cena za, drążki skrętne, czyli sprężyny, to wydatek 400 zł za sztukę. Wszelkie części mają atesty wytrzymałości i ruchu drogowego. Gwarancja jakości i bezpieczeństwa.
    •  NOWE kompletne belki, produkcji chińskiej (podawane jako francuskie), to zawieszenie pojazdu w cenie 1 000 zł, w zależności od typu pojazdu (a nie belki). Wahacze kształtują się w przedziale od 120 do 230 zł. Rury nośne z czopami wynoszą 270 – 450 zł, natomiast czopy luzem od 25 do 35 zł. Sklepy sprzedają te produkty za 90 – 140 zł. Dorabiane są nawet łożyska igiełkowe, które są później oferowane klientom jako oryginalne, w podrobionych pudełkach. Cena za drążki skrętne, czyli sprężyny, wynosi 80 zł. Części nie posiadają atestów i tworzą potencjalne zagrożenie dla życia człowieka. Klient sam może sprawdzić trwałość części, gdy po 5 miesiącach od montażu sprawdzi geometrię tylnych kół. Pamiętaj, że tylne zawieszenie będzie eksploatowane na dziurawych polskich drogach, poddane zostanie potężnym przeciążeniom i deformacjom. Skoro oryginalne zawieszenie się deformuje to co można powiedzieć taniej podróbce?  Czy wiesz, ze w Niemczech jest zakaz sprzedaży chińskich zawieszeń, bo nie posiadają atestu i homologacji ruchu drogowego? Czy wiesz, że w tanich belkach śruby odkręcają się samoczynnie? Dokręcane są ręcznie i to stanowi o ich nietrwałości. Do tego elementy się rozwarstwiają, krzywo montowane są wahacze, a pod wpływem nacisku ciężaru, nieodwracalnie się deformują.  Czy wiesz, że wielu klientów trafiało do nas po uderzeniu kołem w dziurę? Nagle auto zaczynało się źle prowadzić. Niestety, nie jesteśmy w stanie naprawić takiej belki, choćby z racji chińskich wymiarów. Oryginalne części PSA nie pasują do tylnego zawieszenia.

     Pod koniec 2006 pojawiły się w sprzedaży odpowiedniki tylnego zawieszenia. Spróbowaliśmy tego rozwiązania u kilku klientów, jednak ilość reklamacji przeraziła nas. Okazało się, że to bardzo delikatne zawieszenia, na przebieg do kilku tysięcy kilometrów, kompletnie nie nadające się na polskie drogi. Przyczyny? Deformacja drążków czyli sprężyn, rozwarstwiające łożyska, wygięcia rur nośnych poprzez uderzenie w dziurę (czyli brak zbieżności), piszczenie zacierających się łożysk po przejechaniu zaledwie 10 000 km. Montaż okazał się nieporozumieniem i każdemu odradzamy takiego rozwiązania.

  • Czym jest regeneracja tylnej belki?

    Technologia i bezpieczeństwo tylnych belek w Peugeot i Citroen


      Jako jedyni w kraju naprawiamy bezpiecznie i fachowo, bo posiadamy specjalistyczny fabryczny do tego sprzęt.

    •    Kluczem wykonywania prawidłowej i bezpiecznej dla Państwa naprawy tylnej belki jest odpowiednia technologia wymiany czopów, jakiej z powodów bezpieczeństwa nie poleca sam producent tych belek. W sklepach Peugeot/ Citroen nie kupisz luzem ORYGINALNYCH czopów. Dostępne są jedynie zmontowane w poprzecznicy lub wahaczu. Czop tylnej belki jest fabrycznie zaciskany, z potężną wielotonową siłą na specjalistycznych maszynach (nie stosuje się w tym celu grzania palnikiem, gdyż zmienia to strukturę cząsteczek metalu, powodując nadmierną elastyczności zginanie belki, natomiast używanie młota prowadzi do nieodwracalnej deformacji tych elementów). Zobacz naszą Galerię i powierz wymianę tylnego skrętnego zawieszenia specjalistom.
    •   Każda tylna belka z Peugeot 106, 206, 306, 405, Partner oraz Citroen Ax, Saxo, Zx, Xsara, Picasso i Berlingo jest sprawdzana na wszelkie sposoby, aby zaoferować klientom bezpieczeństwo oraz jakość na możliwie najwyższym poziomie (tak, by belki już nie naprawiać). Przeprowadzamy kontrolę wzrokową tylnego zawieszenia i po jej zdemontowaniu z pojazdu i rozebraniu na poszczególne elementy sprawdzamy je specjalistycznymi przyrządami, jak na przykład: owalność gniazda osadzenia łożysk igiełkowych w wahaczu i w poprzecznicy, tj. rurze nośnej zawieszenia (ważna jest dokładność pasowania – 0,03 mm). Sprawdzamy również współosiowość samej rury nośnej, na wypadek ewentualnej kolizji lub spotkania z dziurą w jezdni. Bywa, że niczego nieświadomi Klienci jeżdżą na krzywej belce, stwarzając tym samym niebezpieczeństwo dla siebie i innych. Sprawdzamy także poduszki mocowania tylnego zawieszenia do karoserii, jakie często same się rozrywają. Nic nie umknie naszej uwadze i zawsze szczerze informujemy o wszystkim naszych Klientów.
    •   Po diagnostyce i oszacowaniu wielkości uszkodzeń, podejmujemy z Klientami decyzję o bezpieczniej i trwałej naprawie czy regeneracji tylnej belki. Dopiero wówczas można mówić o kosztach. Bez rozmontowania zawieszenia nie wiemy który z pośród kilkunastu elementów składających się w całość zawieszenia jest uszkodzony. Usterki sięgać mogą 20 albo nawet 80%, rzadko się jednak zdarza, że całość jest do wymiany. Sytuacja taka może mieć miejsce, gdy klienta przejechał 280 – 400 tysięcy kilometrów, użytkując pojazd tylko na polskich drogach.
    •   Każda tylna belka opuszczająca nasz zakład jest oczyszczona, wymalowana i oplombowana. Tym samym zapewniamy najwyższą jakość naszych usług i zadowolenie klientów.

    Twoje zadowolenie to nasz sukces za który Ci niezmiernie dziękujemy.

  • Belki po kowalach

    Filmy ku przestrodze niebezpiecznych napraw tylnej belki w Polsce

    Drodzy klienci, jako przestrogę, przedstawiamy nasze filmy z tylną belką w pojazdach Peugeot/ Citroen. Dzięki nam zdacie sobie sprawę z powagi sytuacji. Powierzając amatorom naprawę tylnej belki, narażacie się na niebezpieczeństwo i kolejne koszty naprawy. Znacznie wyższe niż wcześniej. Pamiętaj, że niska cena to nie wszystko.

    Trzeba mieć doświadczenie i naprawić tylną belkę tak, by już się nie uszkodziła !!!

  • Usuwanie negatywnych opinii na forach

    Dzięki pomocy naszych Klientów zebraliśmy przez ostatnie lata dowody na kasowane negatywne opinie jakie wystawiali z powodu załamania amatorskimi naprawami.

    Najlepszą reklamą jest poczta pantoflowa.

    My na forach się nie udzielamy i w drodze desperacji z braku pracy jak inni nie łapiemy tam Klientów. Uważaj na pisane zachwalające opinie, bo nie każda jest prawdziwa. Najlepszą reklamą jest reklama ustana. Na forach można pisać ładnie i wszystko.  To pułpka dla potencjalnego Klienta.

    Czytaj tu "nieuczciwa reklama na forach" - UWAŻAJ i nie ufaj !

    Takich tematów w sieci jest wiele !

    Jeśli zauważyliście lub macie Państwo własne spostrzeżenia prosimy przesylać do nas na e-mail. Bedziemy publikować, by zaprzestać tych praktyk. Pilnie czekamy na każdą wiadomość.

    Jeśli cokolwiek wpiszesz zawsze rób kopie. Internet to w wielu przypadkach pułapka.

    Niektóre bulwersujące dowody kasowania opini juz niebawem.

Jeżeli mimo naszej staranności włożonej w redagowanie strony zauważyłeś błąd lub niedziałający link prosimy abyś nas o tym powiadomił.

Będziemy wdzięczni za zwrócenie nam uwagi.