Szukając wszędzie taniej naprawy tylnej belki NICZEGO nie jesteś świadomy. Czytaj uważnie naszą stronę
Budowa tylnej belki skrętnej w Peugeot i Citroen.
W pojazdach Peugeot 106, 206, 405, Partner oraz Citroen AX, Saxo, Berlingo i Picasso belki są skonstruowane bardzo podobnie i mało kto jest świadomy złożoności budowy i zasad jakie wpływają na prawidłową pracę takiego zawieszenia.
Cała belka składa się z kilkunastu elementów jakie ulegają uszkodzeniu po przejechaniu pewnego limitu kilometrów. Poprzecznica czyli rura nośna jaka zachowuje idealną współosiowość i dzieki temu, że jest to sztywny element niema możliwości ustawienia zbieżności. Na taką poprzecznice gdzie po bokach ramion wystają czopy prawy i lewy nałożone są wahacze. Do wahaczy są wciśnięte dwa łożyska oraz uszczelniacze które zabezpieczają przed przedostaniem się wody do wnętrza tylnej belki. Całość jest spięta dwoma lub trzema sprężynami czyli drążkami skrętnymi o różnych grubościach i sprężystościach w zależności od wersji belki w danym samochodzie. Dzięki tym drążkom skrętnym uzyskujemy także odpowiednią wysokość ustawienia zawieszenia do danego modelu pojazdu. W każdym modelu Peugeot-a i Citroen-a jest kilka rodzajów belek.
Jeśli chodzi o belki w Peugeot 205, 306, 309 i Citroen ZX i Xsara to sprawa wygląda odwrotnie. Poprzecznica to rura do której wciśnięte są po bokach cztery łożyska o znacznie większym rozstawie oraz uszczelniacze na brzegach. Do poprzecznicy wkładamy czopy jakie są wciśnięte do wahacza. Całość spięta jest trzema trzema drążkami skrętnymi także o różnej grubości i sprężystości czyli sprężynami ustawionymi na odpowiednią wysokość w zależności od wersji belki w damym samochodzie.
By doskonalić jakość usług czekamy na propozycje i zapytania.
Jakość wykonania usługi to Twoje zadowolenie o jakie nam chodzi. Zapraszamy na inne podstrony naszego portalu o belkach.
Dziękujemy za poświęcony czas!