Budowa tylnej belki skrętnej w Peugeot i Citroen.
W pojazdach Peugeot 106, 206, 405, Partner oraz Citroen AX, Saxo, Berlingo i Picasso tylna belka ma podobną budowę i mało kto jest świadomy o zasadzie działania jakie wpływają na prawidłową pracę takiego zawieszenia. To skomplikowany element jaki musi być bardzo dokładnie zmontowany.
Cała belka składa się z kilkunastu elementów jakie ulegają uszkodzeniu po przejechaniu pewnego limitu kilometrów. Poprzecznica czyli rura nośna z osadzonymi na końcach czopami jaka zachowuje idealną współosiowość. To sztywny element nie ma możliwości ustawienia zbieżności. Na taką poprzecznice gdzie po bokach ramion wystają czopy prawy i lewy nałożone są wahacze. Do wahaczy są wciśnięte dwa łożyska oraz uszczelniacze które zabezpieczają przed przedostaniem się wody do wnętrza tylnej belki. Całość jest spięta dwoma lub trzema drążkami skrętnymi o różnych grubościach i sprężystościach w zależności od wersji belki w danym samochodzie. Dzięki tym drążkom skrętnym uzyskujemy także odpowiednią wysokość ustawienia zawieszenia do danego modelu pojazdu. W każdym modelu Peugeot-a i Citroen-a jest kilka rodzai belek.
Jeśli chodzi o belki w Peugeot 205, 306, 309 i Citroen ZX
i Xsara to sprawa wygląda odwrotnie. Poprzecznica to rura do której wciśnięte są po bokach cztery łożyska o znacznie większym rozstawie oraz uszczelniacze na brzegach. Do poprzecznicy wkładamy czopy jakie są wciśnięte do wahacza. Całość spięta jest trzema trzema drążkami skrętnymi także o różnej grubości i sprężystości czyli sprężynami ustawionymi na odpowiednią wysokość w zależności od wersji belki w danym samochodzie.
PARTNER BERLINGO SAXO AX 106 206 XSARA ZX 306 205 309 405 PICASSO
By doskonalić jakość usług czekamy na propozycje i zapytania.
Jakość wykonania usługi to Twoje zadowolenie o jakie nam chodzi. Zapraszamy na inne pod strony naszego portalu o belkach.
Mimo staranności w redagowaniu strony zauważyłeś błąd lub niedziałający link będziemy wdzięczni za zwrócenie nam uwagi
Dziękujemy za poświęcony czas!