Szukając wszędzie taniej naprawy tylnej belki NICZEGO nie jesteś świadomy. Czytaj uważnie naszą stronę

Dlaczego skrętne tylne belki się psują?

Czytaj uważnie tu, a nie na forach gdzie ludzie nie mają żadnych doświadczeń i opisują absurdalne głupoty.

• A no dlatego, że niestety nie dbamy o własne pojazdy.
• Nie jeździmy do fachowców na przeglądy lecz do uniwersalnych mechaników. 
• Wiele stacji diagnostycznych zaleca Ci wymienić amortyzatory jakie niby u Ciebie są złe. To w 90% pakujesz się w kolejne finansowe kłopoty.
• Polskie dziurawe drogi, a szczególnie miejska jazda znacznie przyśpiesza uszkodzenie belki względem zachodnich dróg Europy.
• belki nie psują się z braku smarowania i żadne kalamitki i smarowniczki NIC nie dadzą. Wymień uszczelki w ściśle określonym czasie.
• Czas i warunki atmosferyczne oraz normalne mechaniczne ruchy elementów belki niszczą gumowe uszczelnienie belki. Udarowe silne uderzenia kół w dziury w jezdni i znacznie zwiększona amplituda pracy wahacza po polskich drogach wyciera i uszkadza łożyska oraz uszczelki. Wlatuje do wnętrza woda. Tym przyczynia się powstawania wewnętrznej korozji niszcząc po roku lub dwóch czop belki oraz czasami tylny wahacz jaki trzeba wymienić na sprawny.
• Nie próbuj się łudzić myślami, że skoro masz ponad 130.000 kilometrów to belka jest sprawna! Masz początkową korozję !  Wyjątki 1/1000.  To że belka nie stuka i nie zgrzyta to kompletnie o niczym nie świadczy !!! Tylna belka skrętna z wleczonymi wahaczami to pułapka. Nie doprowadź do uszkodzenia, bo inaczej korozja się "produkuje" na czopie. Czop robi się grubszy zakleszczając łożyska. Logiczne jest to, że nie będzie wówczas stukać, bo nie ma luzów. Niestety uszczelki gumowe jakie są zastosowane w tych zawieszeniach są narażone z wpływ ciężkich warunków eksploatacji  po polskich drogach oraz atmosferycznych, a także upływającego czasu FOTO. Guma się starzeje. Uszczelki się wycierają i kruszeją wpuszczając do wnętrza wodę. Z biegiem czasu na czopie pojawia się coraz większa korozja. Z miesiąca na miesiąc  z roku na rok jest jej coraz więcej aż doprowadza do całkowitego zakleszczenia igiełkowego łożyska. Belka wcześniej jednak piszczy, zgrzyta ale wówczas kiedy jest sucho i nie ma opadów deszczu. Przestaje zgrzytać i zacierać gdy pada deszcz. Woda robi fałszywe smarowanie !  Poprzez gromadzenia się sporej ilości korozji niwelują się luzy fabryczne, a każdy myśli że skoro nie stuka i nie puka to można jeździć. Każdy także myśli skoro zawieszenie ma zrobione ponad 100.000 km i jest cisza więc czego tu szukać ??? Tak to cisza ale pozorna cisza.  Moi Drodzy Klienci nie tędy droga ! Tracimy regularnie komfort i bezpieczeństwo jazdy. Kiedy wpadniemy kołem w dziurę raz i drugi zakleszczenie po czasie puści i wówczas czop robi jak pilnik wycierając łożysko, a później uszkadzając po wyżej 170.000km czasami gniazdo osadzenia łożyska igiełkowego w wahaczu lub rurze belki w zależności od rodzaju belki. Pojawia się wówczas luz, czyli pochylenie tylnego koła co można zauważyć stojąc ok 7m za pojazdem. Wahacz lub rura wtedy jest tylko do wymiany. Taka dalsza jazda jest bardzo niebezpieczna i wielu Klientów, a wiemy to z Waszych opowiadań miało spotkanie z rowem. Pojazd zaczyna "pływać " po jezdni.

 Technologia naprawy u nas tylnej belki w Peugeot i Citroen czytaj więcej....
 Dlaczego u nas warto fachowo naprawić tylne zawieszenie  czytaj więcej....
 Jak zapobiegać uszkodzeniu tylnego zawieszenia w Peugeot Citroen  czytaj więcej....

Dla Waszego bezpieczeństwa belek produkcji chińskiej oraz krzywych po kolizjach nie naprawiamy !!!  Posiadamy przyrządy na na jakich dowiemy się całej prawdy.

TYLNA BELKA TO ELEMENT O ŚCIŚLE OGRANICZONEJ WYTRZYMAŁOŚCI  !!!

Oto wyciągnięte wnioski na tysiącach naprawionych takich belkach.

Tylna belka Peugeot 206 ze względu na złą konstrukcję drążka stabilizatora psuje się znacznie szybciej, bo już od 40.000 kilometrów wlatuje do belki woda o czym Ty nic nie wiesz i nie podejrzewasz. Zrywająca się uszczelka drążka wpuszcza po kropelce wodę do wnętrza belki. Rok później masz wewnątrz korozję. Belka coraz mocniej się niszczy i zaciera.  W 99% zaczyna się psuć od prawego tylnego koło. W tych zawieszeniach urywa się czasami śruba płetwy stabilizatora co powoduje coraz większy luz drążka stabilizatora, a nawet jego wysunięcie w kierunku obracającej się opony. Skutki czasami jak nam Klienci opowiadają są opłakane. Jeśli masz ponad 80.000km sam sprawdź czy nie masz luzu chwytając rękoma za koło w poziomie oraz w pionie i poruszaj silnie na boki. Nie lekceważ tego i nie słuchaj głupot ludzi piszących na forach. To młodzi "garażowicze" bez żadnego doświadczenia. Śmiać mi się chce kiedy czytam fora i ludzie opisują że mają 100.000 km i belka jest idealna. No ale łudzić się można tylko myślami.  Rzeczywistość jest inna. Rozbierz belkę już po 70.000km i zobacz ile masz korozji.

Zawieszenie tylne w Citroen ZX, Citroen Xsara oraz Peugeot 306 oraz starszych 205 i 309 maja zupełnie inną konstrukcje. Tu poprzecznicą jest rura w którą wciśnięte do środka są łożyska, a czopy zainstalowane w wahaczach, czyli przeciwieństwo wszystkich pozostałych belek. Niestety w takich belkach kiedy mocno pochyli się z reguły prawe tylne koło naprawiać rury nośnej czyli poprzecznicy nie wolno !! To element cienkościenny co pokazujemy na foto w galerii. To bardzo niebezpieczne do regeneracji czyli tulejowania gniazda, a rok 2008 i 2009 to pobił wszelkie rekordy pękniętych belek jakie zjechały do nas z innych firm robiących takie wynalazki. Wypadek murowany, To kwestia czasu i licznych dziur w drodze. Blokada jednego koła podczas jazdy. Taką rurę nośną trzeba wymienić na nową ale wyłącznie oryginalną. Pojawiły się w sprzedaży tanie chińskie zamienniki jednak jakoś jest dramatyczna. Nie ma żadnego porównania z oryginalna poprzecznicą. Nie zgadzają się nawet jej wymiary. No ale cena robi swoje. Każdy łakomi się na niską ceną i za kilka miesięcy belka do śmieci.  Jednak nie można patrzeć na cenę lecz bezpieczeństwo i trwałość. Tanimi częściami pojazdu nie oszukasz. 

Tylna belka Peugeot Partner i 405 oraz Citroen Berlingo a także Picasso są masywnymi i ciężkimi zawieszeniami  jakie świetnie się spisują do przebiegu 100-120.000km bez uszkodzenia. Wówczas także musisz FACHOWO wymienić uszczelki i łożyska. W przeciwnym razie zniszczysz ją na 100% jak tysiące ludzi. Nie przeciążaj tylnego zawieszenia w tych pojazdach  ( Partner, Berlingo ) bo drążki ze stali sprężystej się męczą i dochodzi nawet do pęknięcia w 98% lewego drążka.

Tylna belka Peugeot 106 i Citroen Saxo i Ax są belkami delikatnymi i elastycznymi. Często ten typ belek jest krzywy po spotkaniu z wyrwą w jezdni. Belki jakością dobre robiąca bez uszkodzenia nawet 160.000km Jednak większość uszkodzeń pojawia się już przy 130.000km Tu również by nie dopuścić do najmniejszego uszkodzenia tego zawieszenia trzeba profilaktycznie ale fachowo wymienić całe ułożyskowanie wraz z uszczelkami.

Oszukujesz sam siebie bo za krótki czas znowu trzeba wydać pieniądze.

Chyba już każdy się przekonał i wie o tym , że naprawiając tanio naprawiasz drogo.

By doskonalić jakość usług czekamy na propozycje i zapytania.
Jakość wykonania usługi to Twoje zadowolenie o jakie nam chodzi. Zapraszamy na inne pod strony naszego portalu o belkach.
Dziękujemy za poświęcony czas!