Dlaczego skrętne tylne belki się psują?
Czytaj uważnie tu, a nie na forach gdzie ludzie nie mają żadnych doświadczeń i opisują absurdalne głupoty. O jakości naprawy nie decyduje chwilowe zauroczenie tuż po naprawie lecz okres 15miesięcy !!!!
Technologia naprawy u nas tylnej belki w Peugeot i Citroen czytaj więcej....
Dlaczego u nas warto fachowo naprawić tylne zawieszenie czytaj więcej....
Jak zapobiegać uszkodzeniu tylnego zawieszenia w Peugeot Citroen czytaj więcej....
Dla Waszego bezpieczeństwa dbając o najwyższą jakoś wykonywanych usług belek na tanich częściach bez homologacji i bezpieczeństwa produkcji chińskiej oraz krzywych po kolizjach nie naprawiamy !!! Posiadamy przyrządy na na jakich dowiemy się całej prawdy.
TYLNA BELKA TO ELEMENT O ŚCIŚLE OGRANICZONEJ WYTRZYMAŁOŚCI I UKŁAD NOŚNY POJAZDU
Tylna belka Peugeot 206 ze względu na złą konstrukcję drążka stabilizatora psuje się znacznie szybciej, bo już od 40.000 kilometrów wlatuje do belki woda o czym Ty nic nie wiesz i nie podejrzewasz. Zrywająca się uszczelka drążka wpuszcza po kropelce wodę do wnętrza belki. Rok później masz wewnątrz korozję. Belka coraz mocniej się niszczy i zaciera. W 99% zaczyna się psuć od prawego tylnego koło. W tych zawieszeniach urywa się czasami śruba płetwy stabilizatora co powoduje coraz większy luz drążka stabilizatora, a nawet jego wysunięcie w kierunku obracającej się opony. Skutki czasami jak nam Klienci opowiadają są opłakane. Jeśli masz ponad 80.000km sam sprawdź czy nie masz luzu chwytając rękoma za koło w poziomie oraz w pionie i poruszaj silnie na boki. Nie lekceważ tego i nie słuchaj głupot ludzi piszących na forach. To młodzi "garażowicze" bez żadnego doświadczenia. Śmiać mi się chce kiedy czytam fora i ludzie opisują że mają 100.000 km i belka jest idealna. No ale łudzić się można tylko myślami. Rzeczywistość jest inna. Rozbierz belkę już po 70.000km i zobacz ile masz korozji. Powównaj z rzeczywistością u siebie. FOTO, FOTO, FOTO, FOTO i reszta w galerii.
Zawieszenie tylne / tylna belka w Citroen ZX, Citroen Xsara oraz Peugeot 306 oraz starszych 205 i 309 maja zupełnie inną konstrukcję. Tu poprzecznicą jest rura w którą wciśnięte do środka są łożyska, a czopy zainstalowane w wahaczach, czyli przeciwieństwo wszystkich pozostałych belek. Niestety w takich belkach kiedy mocno pochyli się z reguły prawe tylne koło naprawiać rury nośnej czyli poprzecznicy nie wolno !! To element cienkościenny co pokazujemy na foto w galerii. To bardzo niebezpieczne do regeneracji czyli tulejowania gniazda, a rok 2008 i 2009 to pobił wszelkie rekordy pękniętych belek jakie zjechały do nas z innych firm robiących takie amatorskie wynalazki. Wypadek murowany. To kwestia czasu i licznych dziur w drodze. Blokada jednego koła podczas jazdy. Taką rurę nośną trzeba wymienić na nową ale wyłącznie oryginalną. Pojawiły się w sprzedaży tanie chińskie zamienniki bez homologacji i bezpieczeństwa jednak jakoś jest dramatyczna. Nie ma żadnego porównania z oryginalna poprzecznicą. Nie zgadzają się nawet jej wymiary. No ale cena robi swoje kusząc ludzi którzy nie mają wiedzy w tym temacie. Każdy łakomi się na niską ceną i za kilka miesięcy belka do śmieci. Jednak nie można patrzeć na cenę lecz bezpieczeństwo i trwałość. Tanimi częściami pojazdu nie oszukasz. Oszukasz jedynie sam siebie. Porównaj zdjęcia by sprawdzić czy masz takie uszkodzenia FOTO, FOTO, FOTO, FOTO, FOTO i reszta w galerii.
Tylna belka Peugeot Partner i 405 oraz Citroen Berlingo a także Picasso są masywnymi i ciężkimi zawieszeniami jakie świetnie się spisują do przebiegu 100-120.000km bez uszkodzenia. Wówczas także musisz FACHOWO wymienić uszczelki i łożyska. W przeciwnym razie zniszczysz ją na 100% jak tysiące ludzi. Nie przeciążaj tylnego zawieszenia w tych pojazdach ( Partner, Berlingo ) bo drążki ze stali sprężystej się męczą i dochodzi nawet do pęknięcia w 98% lewego drążka.
Tylna belka Peugeot 106 i Citroen Saxo i Ax są belkami delikatnymi i elastycznymi. Często ten typ belek jest krzywy po spotkaniu z wyrwą w jezdni. Belki jakością dobre robiąca bez uszkodzenia nawet 160.000km. Jednak większość uszkodzeń pojawia się już przy 130.000km Tu również by nie dopuścić do najmniejszego uszkodzenia tego zawieszenia trzeba profilaktycznie ale fachowo wymienić całe ułożyskowanie wraz z uszczelkami.
Oszukujesz sam siebie bo za krótki czas znowu trzeba wydać pieniądze.
Chyba już każdy się przekonał i wie o tym , że naprawiając tanio naprawiasz drogo.
By doskonalić jakość usług czekamy na propozycje i zapytania.
Jakość wykonania usługi to Twoje zadowolenie o jakie nam chodzi. Zapraszamy na inne pod strony naszego portalu o belkach.
Mimo staranności w redagowaniu strony zauważyłeś błąd lub niedziałający link będziemy wdzięczni za zwrócenie nam uwagi
Dziękujemy za poświęcony czas!