Sprężysty pedał hamulca
- powietrze w układzie hamulcowym.
- uszkodzone uszczelki w pompie hamulcowej.
- odklejejące sie okładziny hamulcowe
Pedał hamulca zablokowany
- spęczniała uszczelnienia gumowe pompy hamulcowej , oraz przewodów gumowych z powodu użycia niewłaściwego płynu hamulcowego lub zanieczyszczenia płynu hamulcowego naftą, lub benzyną.
- tłok lub prowadnik tłoka zablokowany przez osady płynu hamulcowego, zanieczyszczenia, korozję itp.
- otwory doprowadzające płyn w pompie zatkane.
- wlany niewłaściwy płyn hamulcowy
Pedał hamulca zapada się przy lekkim naciśnięciu
- uszkodzona powierzchnia wewnętrzna pompy hamulcowej.
- wyciek płynu hamulcowego przez połączenia.
- wyciek płynu z zacisków hamulcowych.
- wyciek płynu hamulcowego z przewodów elastycznych.
- za niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym.
- zbyt duży skok jałowy pedału.
- poluzowane śruby/nakrętki mocujące pompę hamulcową.
- usterka pompy hamulcowej.
- niewłaściwa regulacja hamulców.
Układ hamulcowy zapowietrzony
- za niski poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym.
- uszkodzone uszczelki gumowe pompy hamulcowej.
- nieszczelne przewody hamulcowe.
Ograniczony skok pedału
- otwory doprowadzające płyn do pompy hamulcowej zatkane przez zanieczyszczenia.
- brak wspomagania układu hamulcowego.
Słabe działanie hamulców
- wyciek płynu hamulcowego z zacisków.
- nie działa prawidłowo wspomaganie układu hamulcowego.
- zatarty lub zakleszczony jeden lub więcej tłoczków w zaciskach.
- założone zostały nowe klocki lub szczęki i jeszcze nie ułożyły się. Potrzebny jest czas na ułożenie się nowych części na bębnie lub tarczy hamulcowej (po około 100km).
- usterka pompy próżniowej lub zaworu sterującego.
- zły stan tarczy lub bębnów hamulcowych.
- uszkodzone serwo.
- źle ustawiony - wyregulowany hamulec ręczny co mam ogromny wpływ na pracę hamulca zasadniczego.
Hamulce zablokowane również po zdjęciu nogi z pedału hamulca
- spęczniało lub rozmiękczone pierścienie i przewody gumowe na skutek zetknięcia z naftą, benzyną i złego płynu hamulcowego.
- zatarte tłoczki zacisków lub cylinderków powodują, że okładziny ocierają stale o tarcze hamulcowe, lub bębny.
- zatarte prowadnice szczęk hamulcowych.
- w Citroenach ( z hydrauliką LHM) uszkodzony układ hydrauliczny .
Pedał opada do podłogi z małym oporem
- niski poziom lub brak płynu w zbiorniczku pompy głównej, spowodowany nieszczelnością tłoczków zacisków, poluzowaniem, uszkodzeniem lub odłączeniem przewodów hamulcowych.
- usterka pompy hamulcowej.
Ściąganie samochodu podczas hamowania
- zatarty tłok jednego z zacisków.
- metalowy przewód hamulcowy zgnieciony lub zatkany.
- nieszczelne uszczelki tłoka jednego z zacisków lub cylinderków powodują zalanie płynem okładzin ciernych i zmniejszenie współczynnika tarcia.
- nierównomierne zużycie okładziny klocka lub tarczy hamulcowej z jednej strony pojazdu.
Klocki hamulcowe lub okładziny szczęk ocierają się stale o tarcze hamulców lub wyczuwalne są drgania pedału podczas hamowania
- zatarty tłok pompy hamulcowej.
- płyn nie może cofnąć się przez pompę do zbiorniczka z powodu zanieczyszczenia otworu doprowadzającego płyn.
- bicie tarczy lub bębnów hamulca.
Hamulce piszczą
- nieodpowiedni materiał okładziny.
- tarcza hamulcowa obraca się nierównolegle do obudowy zacisku.
- hamulce zanieczyszczone.
- zbyt twardy materiał tarczy hamulcowej ? przypalona.
Klinowe zużycie okładzin klocków
- tarcza hamulcowa obraca się nierównolegle do obudowy zacisku.
- luzy na prowadnicach zacisków.
- zdeformowane prowadzenie szczęki hamulcowej.
Hamulec postojowy nie działa skutecznie (ręczny)
- mechaniczny układ połączeń hamulca zasadniczego i szczęki są nieprawidłowo ustawione.
- zużyte szczęki hamulca ręcznego.
- szczęki hamulca postojowego nasiąknięte olejem lub płynem hamulcowym.
- zatarta jedna z linek w pancerzu.
Użyte znaki towarowe i logo graficzne są własnoscia odpowiednich firm, instytucji czy osób prywatnych.
© Peugeot Citroen Naprawa Pila ul. Rodakowskiego 90. Wszelkie prawa zastrzeżone
Projekt strony:
Jan Domański