Głośna praca skrzyni w położeniu luzu
- Zużyte łożyska wałka sprzęgłowego.
- Zbyt niski poziom oleju lub niewłaściwa gęstość oleju.
- Uszkodzone łożyska wałka głównego atakującego.
- Zużyte łożyska koła układu różnicowego.
Głośna praca skrzyni podczas jazdy na wszystkich biegach
- Zużyte łożyska wałka głównego.
- Zbyt niski poziom oleju lub niewłaściwa gęstość oleju.
- Zużyte łożyska wałka pośredniego.
Głośna praca skrzyni tylko na jednym biegu
- Zużyte, zniszczone lub wyłamane zęby koła zębatego.
- Zużyty lub uszkodzony synchronizator tego biegu.
Wyskakiwanie biegu
- Zużyte sprzęgła przesuwne synchronizatora.
- Zużyte pieski lub pęknięte pierścienie podtrzymujące.
- Zużyte koła zębate.
- Poluzowanie skrzyni biegów na obudowie sprzęgła.
- Wodziki podłużne zmiany biegów nie przesuwają się swobodnie.
- Zużyte lub nieprawidłowo ustawione łączniki mechanizmu zmiany biegów.
- Zużyte elementy wybieraka wewnątrz skrzyni.
Trudności przy włączaniu biegów
- Zatarte łożysko prowadzące wałka wejściowego (w wale korbowym).
- Sprzęgło nie wyłącza się całkowicie ( zbyt cienka tarcz sprzęgłowa )
- Poluzowanie, uszkodzenie lub nieprawidłowa regulacja mechanizmu zmiany biegów.
- Zużyte pierścienie synchronizatorów.
- Nie właściwy olej w skrzyni !
- Uszkodzony docisk sprzęgła.
Wycieki oleju
- Nadmierna ilość oleju w skrzyni biegów.
- Poluzowanie bocznej pokrywy lub uszkodzenie uszczelki.
- Konieczność wymiany tylnego uszczelniacza olejowego lub uszczelniaczy półosiek napędowych.
Użyte znaki towarowe i logo graficzne są własnoscia odpowiednich firm, instytucji czy osób prywatnych.
© Peugeot Citroen Naprawa Pila ul. Rodakowskiego 90. Wszelkie prawa zastrzeżone
Projekt strony:
Jan Domański