Sprzęgło nie wyłącza się (po wciśnięciu pedału do podłogi, dźwignia zmiany biegów pracuje z dużym oporem)
- tarcza sprzęgła odkształcona lub uszkodzona.
- uszkodzony docisk sprzęgła.
- uszkodzone łożysko oporowe sprzęgła.
Sprzęgło włącza się z wyczuwalnym uderzeniem
- luźne zawieszenie silnika lub skrzyni biegów.
- zużyte lub zanieczyszczone olejem okładziny cierne.
- uszkodzone sprężyny tłumika drgań skrętnych.
- zużyty wielowypust w tarczy sprzęgła.
Szarpanie przy zwalnianiu pedału sprzęgła
- olej na okładzinie tarczy sprzęgła.
- uszkodzone lub poluzowane zawieszenia silnika lub skrzyni biegów.
- zużyte wielowypusty piasty tarczy sprzęgła.
- odkształcona docisk lub koło zamachowe.
- utwardzone lub odkształcone powierzchnie tarczy sprzęgła.
- uszkodzony tłumik drgań w tarcz sprzęgła
Sprzęgło ślizga się
- olej na okładzinie tarczy sprzęgła.
- odkształcona tarcza dociskowa lub koło zamachowe.
- utwardzone lub odkształcone powierzchnie tarczy sprzęgła.
- zużyta tarcza lub docisk sprzęgła.
- nieodpowiednia regulacja linki sprzęgła
Hałas pojawiający się przy wciskaniu pedału sprzęgła
- zużyte łożysko wycisku sprzęgła.
- zużyte lub pęknięte sprężyny tarczy dociskowej albo odłamki sprężyny tarczowej.
- zużyty docisk sprzęgła.
Hałas pojawiający się przy zwalnianiu pedału sprzęgła
- zniekształcona tarcza sprzęgła.
- pęknięte lub osłabione sprężyny tłumika drgań skrętnych.
- zakleszczone łożysko wyciskowe na tulei prowadzącej.
Sprzęgło szarpie
- uszkodzony docisk sprzęgła.
- zwichrowana tarcza dociskowa.
- tarcza sprzęgła ma bicie.
Użyte znaki towarowe i logo graficzne są własnoscia odpowiednich firm, instytucji czy osób prywatnych.
© Peugeot Citroen Naprawa Pila ul. Rodakowskiego 90. Wszelkie prawa zastrzeżone
Projekt strony:
Jan Domański