Silnik nie daje się uruchomić
- brak paliwa w zbiorniku.
- zbyt mała prędkość obrotowa podczas rozruchu. Sprawdzić, czy olej smarujący jest o właściwej gęstości, następnie stan akumulatora, rozrusznika i złącz elektrycznych.
- zapowietrzony układ paliwowy diesel.
- zanieczyszczone paliwo.
- nieszczelne lub załamane przewody paliwowe niskiego ciśnienia, zatkane przewody powrotne.
- nieprawidłowa kolejność zapłonu.
- nieszczelne przewody lub złącza przewodów wtryskowych.
- niewłaściwe działanie pomocniczych urządzeń rozruchowych - automatyczny układ ssania.
- uszkodzona pompa wtryskowa.
- uszkodzone wtryskiwacze lejące.
- zbyt niskie ciśnienie sprężania.
- nieprawidłowy kąt wyprzedzenia wtrysku, zapłonu.
- wadliwie działająca elektronika układów wtryskowych.
- usterka elektroniki wtryskowej - tylko oryginalny diagnoskop
Nadmierne dymienie silnika
- uszkodzona pompa wtryskowa ? diesel.
- uszkodzone wtryskiwacze.
- zbyt niskie ciśnienie sprężania.
- nieprawidłowy kąt wyprzedzenia wtrysku.
- ubytki oleju silnikowego.
Nierównomierna praca silnika, "wypadanie zapłonów"
- zapowietrzenie układu paliwowego.
- uszkodzona pompa wtryskowa.
- wadliwe wtryskiwacze.
- zbyt niskie ciśnienie sprężania.
- nieprawidłowa kolejność zapłonów.
- nieszczelne przewody wtryskowe.
- opalona kopułka aparatu zapłonowego oraz przewody wysokiego napięcia.
- wypalone świece zapłonowe.
- zasysanie fałszywego powietrza.
Zmniejszenie mocy silnika i nadmierne zużycie paliwa
- nieprawidłowe odpowietrzenie zbiornika paliwa.
- nieszczelny przewód paliwowy niskiego ciśnienia.
- niewłaściwa maksymalna prędkość obrotowa.
- nieprawidłowe działanie układu dźwigni pedału gazu.
- nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej.
- zbyt mała ilość paliwa.
- sprawdzić, czy wylot spalin nie jest dławiony.
- nieprawidłowy kąt wyprzedzenia wtrysku, zapłonu.
- zatkany przewód powrotny paliwa.
- zbyt niskie ciśnienie sprężania.
- wadliwe wtryskiwacze.
- nieprawidłowa kolejność zapłonu.
- zbyt niskie ciśnienie w oponach lub niewłaściwy rozmiar opon.
- zasysanie fałszywego powietrza.
- zła regulacja składu mieszanki.
Nieprawidłowa prędkość obrotowa biegu jałowego i maksymalna prędkość obrotowa
- niewłaściwa prędkość obrotowa biegu jałowego.
- zapowietrzenie układu paliwowego.
- zbyt mała ilość paliwa.
- zatkany przewód powrotny.
- zbyt niskie ciśnienie sprężania.
- wadliwe działanie wtryskiwaczy.
- nieszczelne przewody wtryskowe.
- nieprawidłowe działanie pompy wtryskowej.
- zatkana dysza biegu jałowego.
Wystąpienie wycieku paliwa i/lub zapachu oparów paliwa
- nieszczelność przewodu paliwowego zasilania lub odpowietrzenia.
- zbiornik przepełniony.
- wydobywanie się oparów paliwa z nieszczelnych przewodów układu paliwowego.
- uszkodzenie gaźnika ? oś przepustnicy i pompka wtryskowa.
- nadmierne zużycie wewnętrznych części lub nieprawidłowa regulacja układu wtrysku paliwa.
- poluzowane lub nieszczelne przewody wtryskowe paliwa.
- nieszczelność pompy wtryskowej paliwa.
Użyte znaki towarowe i logo graficzne są własnoscia odpowiednich firm, instytucji czy osób prywatnych.
© Peugeot Citroen Naprawa Pila ul. Rodakowskiego 90. Wszelkie prawa zastrzeżone
Projekt strony:
Jan Domański