Porady - Belka skrętna tylnego zawieszenia Peugeot Citroen budowa

Tylna belka Citroen - Tylna belka Peugeot.

Regeneracja tylnej belki skrętnej to nasza codzienność od 1993 roku, a nie dorywcza praca miedzy innymi naprawami. Jakość potwierdzona u tysięcy Klientów z całej Polski i Europy.

Sprawna i u nas regenerowana tylna belka skretna Peugeot i tylna belka Citroen to Twoje bezpieczeństwo na drodze, bez radosnej twórczości jak u mechanika który nie posiada wiedzy, oprzyrządowania i wszelkich innych części poza łożyskami i czopami  z chin.

Czytaj dla własnego dobra i bezpieczeństwa dział FAKTY i PUŁAPKI

Uważaj na cwane chwyty i szerzące się kowalstwo bez Twojej obecności przy regeneracji belki na niby przyrządach jak ciężki młot i palnik gazowy i spawarka.Klienci z całej Polski i nie tylko

Czytaj tu szczegóły regeneracji tylnej belki skrętnej

Zaufaj nam jak każdy

Kontakt z nami

Mapy dojazdu Klientów z całej Polski

  • Wysyłka belki do regeneracji

    Prosimy, aby zlecenia odbioru belki były przez Państwa składane od poniedziałku do piątku, do godziny 9.00. Z uwagi na to, że tylna belka skrętna jest bardzo ciężka, każdy Klient zobowiązuje się do pomocy przy załadowaniu jej do samochodu.

    Belki z pierwszej strefy (z dużych miast) odbieramy tego samego dnia, natomiast z małych miasteczek i wsi w ciągu 48 godzin.

    • Tylne belki skrętne do 30 kg z pojazdów osobowych (Xsara, Saxo, Ax, Zx, 106, 206, 306) wysyłane są za opłatą 45 zł brutto. Cena ta dotyczy tylko transportu krajowego.
    • Większe i cięższe belki 60 kg z samochodów typu Berlingo, Partner, czy Picasso są droższe w transporcie - 90 zł brutto.

      Tylna belka skrętna przygotowana do wysyłki nie może mieć żadnego osprzętu. Musi być przygotowana tak jak na zdjęciach. Prosimy o zdemontowanie tarcz, bębnów, amortyzatorów i szczęk hamulcowych, gdyż przeszkadzają one w naprawie, jak również podnoszą koszty transportu. Jesteśmy firmą godną zaufania, która dba o to, aby tylne belki skrętne były naprawione szybko, bezpiecznie i fachowo. Gwarantujemy pełen profesjonalizm.

      Tylna belka skrętna Citroen Xsara, ZX
      Tylna belka Peugeot 306 205 i 309

      Tylna belka Citroen Berlingo, Picasso, Saxo, AX
      Tylna belka Peugeot 206, Partner, 405, 10

      regenerowana_belka_xsara_zx_306

      Prawidłowe zapakowanie belki - POWIĘKSZ Powiększ

      tylna belka peugeot citroen pila Prawidłowe pakowanie -POWIĘKSZ Powiększ

      Złe pakowanie Prawidłowe pakowanie- POWIĘKSZ Powiększ

      .

    Nasze oddziały kurierskie znajdują się w największych miastach w Polsce: w Warszawie, Szczecinie, Olsztynie, Częstochowie, Koszalinie, Lublinie, Gdańsku, Łodzi, Białymstoku, Gorzowie Wielkopolskim, Poznaniu, Płocku, Krakowie, Zielonej Górze, Kaliszu, Radomie, Jeleniej Górze, Wałbrzychu, Wrocławiu, Opolu, Kielcach, Katowicach, Tarnowie, Rzeszowie, Bielsko-Białej, Nowym Sączu, Sosnowcu, Toruniu i Gliwicach.

    Mapy dojazdu Klienta do naszej firmy wlasnym pojazdem przedstawiamy w dziale Klienci z całej Polski

  • Galeria cudów

    FOTOPRZESTROGAZastanów się nad tanim cudowaniem. Tanie naprawy to szukanie dalszych kłopotów.  Uważaj komu zlecasz tak bardzo poważną i niebezpieczną naprawę. Wielu pseudofachowców się ogłasza, bo zwęszyli interes i na Tobie sie uczą. NIE RYZYKUJ !!!

    krop.png Tanie naprawy są dla BOGATYCH.

    krop.png Tanio naprawiasz i drogo poprawiasz. Przekonaj się jeśli Cię to śmieszy.

    Zaufaj NAM profesjonalistom jak każdy logicznie myślący człowiek. Zainwestuj nie w samochód lecz własne bezpieczeństwo !

  • Jak zdemontować belkę

    Demontaż i wymiana tylnej belki Peugeot 206 - Waga 34kg

    tylna_belka_peugeot_206.jpg
    • Belka po rozebraniu i foliowaniu do wysyłki musi wyglądać tak jak na foto. Osprzęt nam do naprawy, a kurierowi do dźwigania jest zbędny i nie potrzebny.
    • Stawiamy tył samochodu na podnośniku i zdejmujemy koła. Pamiętaj o dodatkowym podparciu pojazdu.
    • Zdejmujemy koła tylne i odkręcamy centralną nakrętkę bębna hamulcowego - zdejmij go. W przypadku układu hamulcowego na tarczach odkręcamy zacisk hamulcowy i zdejmujemy tarcze,a ściągaczem demontujemy piastę. Wyjmij z wahacza ostrożnie także czujnik ABS-u i nie włączaj na czas naprawy stacyjki !
    • Za bębnem hamulcowym są 4 śruby torx 50 i odkręcamy. odchylamy tarcze kotwiczną ze szczękami na bok. Dzięki temu nie rozszczelniamy układu hamulcowego. W wersji belek wzmocnionych SW odkręć należy również poprzeczne czarne drążki (klucz 13 i 16,18 )
    • Wypinamy z wieszaków gumowych cały tylny tłumik i opuszczamy.
    • Odkręcamy z lewej jak i z prawej strony śrubki mocujące rurki hamulcowe przy wahaczach, a z prawej strony ramienia belki jeśli występuje regulator ciśnienia śrubkę torx 40.
    • Teraz demontujemy główne śruby mocujące tylną belkę do karoserii ( klucz E16)


    Demontaż i wymiana tylnej belki 106 i Citroen AX, Saxo - Waga 30kg

    tylna_belka_saxo_106_ax.jpg
    • Belka po rozebraniu i foliowaniu do wysyłki musi wyglądać tak jak na foto. Osprzęt nam do naprawy, a kurierowi do dźwigania jest zbędny i nie potrzebny.
    • Stawiamy tył samochodu na podnośniku i zdejmujemy koła. Pamiętaj o dodatkowym podparciu pojazdu.
    • Zdejmujemy koła tylne i odkręcamy centralną nakrętkę bębna hamulcowego. Wyciągamy z osi bęben hamulcowy. Uwaga na progi jakie szczęki wycierają. Trzeba je przy zakładaniu wyrównać.
    • Za bębnem hamulcowym są 4 śruby lub torx 40,torx 50 lub imbus 6 ( w zależności od rocznika ) i odkręcamy je. Odchylamy tarcze kotwiczną ze szczękami na bok. Dzięki temu nie rozszczelniamy układu hamulcowego.
    • Odkręcamy śrubki mocujące rurki hamulcowe do wahaczy (kluczyk 13 ) oraz mocowanie rurek do ramion belki lewa i prawa strona.( kluczyk 10).
    • Wypinamy z wieszaków gumowych cały tylny tłumik.
    • Odkręcamy kolejne śruby mocujące tylna belkę do karoserii ( klucz 18 ) dojście od spodu lub z bagażnika i pod tylną kanapą siedzenia.

    Demontaż i wymiana tylnej belki - tylna belka Peugeot Partner, 405 i Citroen Berlingo, Picasso - Waga 60kg

    tylna_belka_barlingo_partner_405.jpg
    • Belka po rozebraniu i foliowaniu do wysyłki musi wyglądać tak jak na foto. Osprzęt nam do naprawy, a kurierowi do dźwigania jest zbędny i nie potrzebny.
    • Stawiamy tył samochodu na podnośniku i zdejmujemy koła. Pamiętaj o dodatkowym podparciu pojazdu.
    • Zdejmujemy bęben hamulcowy i odkręcamy centralną śrubę piasty koła. ściągaczem zdejmujemy piastę z ośki koła. Uwaga na progi jakie szczęki wycierają. Trzeba je przy zakładaniu bębna hamulcowego wyrównać.
    • Odkręcamy śrubki mocujące rurki hamulcowe przy wahaczach ( klucz13), cylinderkach oraz także przy ramionach belki - poprzecznicy (klucz 13). Po zdjęciu piasty masz 3 śruby by odkręcić tarcze kotwiczną ze szczękami i cylinderkiem ( imbus 8 ).
    • Wypinamy z wieszaków gumowych cały tylny tłumik. Odkręcamy od mocowania także z prawej strony regulator ciśnienia ( klucz 13)
    • Odkręcamy 2 przednie mocowania z lewej i prawej strony belki do karoserii ( torx 50) i tylne również ale nieco dłuższym kluczem torx 50 lub męczymy się, bo kiepskie dojście ze śrubami od góry mocującymi poduszki tylne (klucz 16) .
    • W Peugeot 405 by zdemontować tylną belkę trzeba odkręcić wlew paliwa. Zalecana mała ilość paliwa w zbiorniku paliwa.

    Demontaż i wymiana tylnej belki Peugeot 306 i Citroen ZX, Xsara - Waga 30kg

    tylna_belka_xsara_306_zx.jpg
    • Belka po rozebraniu i foliowaniu do wysyłki musi wyglądać tak jak na foto. Osprzęt nam do naprawy, a kurierowi do dźwigania jest zbędny i nie potrzebny.
    • Stawiamy tył samochodu na podnośniku i zdejmujemy koła. Pamiętaj o dodatkowym podparciu pojazdu.
    • Zdejmujemy koła tylne i odkręcamy centralną nakrętkę bębna hamulcowego. wyciągamy z osi bęben hamulcowy. Uwaga na progi jakie szczęki wycierają. trzeba je przy zakładaniu wyrównać. w wersjach na tarcze hamulcowe odkręcamy zacisk hamulcowy i zdejmujemy tarczę.
    • Ściągaczem zdejmujemy piastę w wersjach na tarczach oraz czujniki ABS.
    • Odkręcamy kolejne śruby (klucz 18 )dwie z lewej i dwie z prawej mocujące samą rurę czyli poprzecznice z blaszanymi ramionami jakie zostają przy karoserii. Możesz odkręcić całość jednak zmuszony jesteś do odkręcenia układu hamulcowego i ponownemu odpowietrzeniu. Blaszanych ramion nie odkręcaj. Po co sobie robić dodatkową robotę.
  • Dlaczego belki się psują ?

    Dlaczego belka skrętna Peugeot Citroen się psuje? Jak rozpoznać uszkodzenie?  Jak zapobiegać uszkodzeniu belki?

    To brak Twojej świadomości i wiedzy mechaników oraz polskie drogi doprowadzają do uszkodzenia osi skrętnej. Czytaj jak dbać o tylną belkę skrętną Peugeot Citroen.

    Tylna belka jest fantastycznie skonstruowana. Dzieki temu masz większy bagażnik miekkie, wygodne zawieszenie mimo polskich dróg. Jednak polskie drogi, przejezdy kolejowe i tramwajowe szybko dewastują całe zawieszenia przodu oraz tylnej osi skrętnej. Konstruktorzy zrobili te samochody na europejskie drogi, a nie na polskie wyrwy w jedniach. Ty musisz za to płacić. Przykre ale prawdziwe.

    Zasady rozpoznawania uszkodzenia tylnej belki

    • Odkręć dolną śrubę amortyzatora. Wyciągnij ją i pobujaj tylną część pojazdu góra/dół. Sam usłyszysz i zobaczysz który wahacz pracuje prawidłowo, a który wydaje dźwięki chrupania lub piszczenia. Masz pewność ewentualnego uszkodzenia ułożyskowania.
    • Jedź do 20km/h i zaciągnij ręczny halulec. Jeśli usłyszysz uderzenie to masz odpowiedź.
    • Ewentualnie stojąc za samochodem około 10 metrów zerknij na koła czy stoją pionowo czy są też pochylone.
    • Chwyć rękoma koło na 12 godzinie i bujając nim na boki (od siebie do siebie) auta sprawdź luzy kół !
    • Jeśli koło (szczególnie prawe, a czasami lewe) ma luz to musi się pochylić, bo wyleciało lub zmieliło się łożysko igiełkowe. To świadczy o uszkodzeniu czopa ale nie koniecznie wahacza czy rury nośnej jaka jest w Xsara, Zx, 306, 205 i 309. Może lecz nie musi się uszkodzić !!!
    • Jeśli koło nie ma luzu może to świadczyć sprawności wahacza ( Peugeot 206 niekoniecznie ) lub rury nośnej jeśli nie ma przesunięcia wahacza w Xsara, Zx, 306, 205 i 309, czyli element jest nieuszkodzony ! Czop jednak wówczas może lecz nie musi pokryć się korozją, czyli może podlegać wymianie choć nie koniecznie.

    Wymień w odpowiedznim czasie gumowe uszczenienie czyli max 90.000km a jedynie Peugeot 206 max. 50.000km to belki nie uszkodzisz przez najbliższe 400.000km. Inaczej licz się z kosztami. Podziękuj polskim drogom !


    Jeśli tylną belkę masz uszkodzoną to cofnij się 2-3 lat do tyłu i pomnóż ilość kilometrów pokonywanych rocznie. Masz odpowiedź kiedy czop zaczął korodować, bo wleciała do belki woda. Dlatego nie osiągalną dla innych jest naprawa by belka wytrzymała więcej jak zwykla gwarancja. Widzimy to po ogromnej ilości zwożonych do nas belek na poprawkę po innych.

    Dlaczego psują się tylne belki skrętne w samochodach Peugeot i Citroen?

    • Psucie się tylnej belki zawieszenia skrętnego Peugeot Citroen to procesczop_zardzewialy bardzo wolno  idący i nie zauważalny dla normalnego użytkownika tych pojazdów. Nikt nie wie i nikt w serwisach nie informuje wlasnych Klientów, że w porę trzeba wymienić zużywające się uszczelki w tylnych takim zawieszeniu. Korozja igiełkowego systemu ułożyskowania belki nie powstaje się z braku smarowania czy zaparowania jak to niektórzy amatorskich napraw twierdzą i piszą na forach internetowych lecz normalnego i zużywania się gumowego uszczelnienia tegoż typu zawieszenia. Taki typ zawieszenia na polskich drogach psuje się 4 razy szybciej jak na zagranicznych drogach. Także żadne kalamitki i smarowniczki NIC Ci nie dadzą, bo niema możliwości nasmarowania łożysk lecz pustej przestrzeni między łożyskami. Głupota mądrzejszych ludzi od inżynierów z fabryki !!! WYMIEŃ W ODPOWIEDNIM CZASIE USZCZELKI TAK JAK PASEK ROZRZĄDU W SILNIKU, A BELKI NIE USZKODZISZ !
    • Polskie drogi niszczą tylne belki dużo szybciej niż za granicą. uskodzenie_tylnej_belki_peugeot_206Każde dynamiczne uderzenie kołem w dziurę jezdni skraca żywotność zawieszenia. Podwyższona częstotliwość pracy wahacza niszczy i wyciera gumowe uszczelnienie łożysk igiełkowych. To doprowadza do coraz poważniejszego uszkodzenia zawieszenia, bo wlatuje woda do wnetrza ułożyskowania. Belka koroduje i puchnie od środka. Tylna belka to jak pasek rozrządu, który ma określoną wytrzymałość. Jeśli nie wymienisz na czas paska rozrządu to uszkodzisz silnik. Przyczyniają się do tego tłoki, które doganiają zawory w głowicy. Jeśli na czas nie wymienisz uszczelek w tylnej belce to zniszczysz ją od wewnątrz, czyli czopy, łożyska igiełkowe oraz wahacze. Pamiętaj, że uszkodzona belka nie zawsze jest łatwa do rozpoznania usterki (brak luzów i stukania - belka spuchnieta i zakleszczona ), a jeżdżąc w nieświadomości możesz jeszcze bardziej ją uszkodzić. Nie wpadaj w pulapkę, że niby coś nie stuka i nie puka ! Dopiero po wymontowaniu i jej rozebraniu na części poznasz realne koszty naprawy lub regeneracji tylnej belki.
    • Niestety nie dbamy o własne pojazdy i z braku czasu i szybkości uciekającego życia naprawy odkładamy na później pakując się świadomie już w większe koszty. Wówczas jeden element już uszkodzony psuje kolejny. Działa to jak reakcja łańcuchowa.
    • Wiele stacji diagnostycznych zaleca Ci wymienić amortyzatory jakie niby u Ciebie są kiepskie, bo niby stukają i tracą sprawność co potwierdza oprzyrządowanie pomiarowe. To w 98% zawsze pakujesz się w kolejne finansowe kłopoty z braku ich doświadczenia. Nowy amortyzator nie wytłumi Ci luzów wytartej zniszczonej tylnej belki.
    • Nie próbuj się łudzić myślami, że skoro masz ponad 130.000 kilometrów, a pojazd jeździ po polskich drogach to belka jest sprawna ! Jeśli pojazd jeździ ptylna belak Xsarao polskich drogach masz początkową korozję! Nawet o tym nie wiesz ! Belka może być przy kleszczona na łożyskach i luzów nie ma. Stukać nie będzie !!! Wyjątki 1/100.
    • To że belka nie stuka i nie zgrzyta to kompletnie o niczym nie świadczy !!! Także luz na kołach - wahaczy nie świadczy o jej całkowitym uszkodzeniu. Wahacze i poduszki mocowania tylnej belki nie zawsze się psują.

    Nie zlecaj naprawy belek mechanikowi, bo to podstępny proces naprawy i bardzo skomplikowany oraz niebezpieczny. Dla Ciebie niebezpieczny ponieważ coraz częściej czopy jakich producent nie pozwala wymieniać po takich naprawach się obluzowują doprowadzając do wypadku. Regeneracja belki to nie remont silnika ! To Twoje bezpieczeństwo na polskich dziurawych drogach.

    Oto wyciągnięte wnioski na tysiącach naprawionych belek skrętnych!

    Tylna belka Peugeot 206 ze względu na złą konstrukcję drążka stabilizatora oraz jego uszczelnienia psuje się znacznie szybciej, bo już od 40.000 kilometrów wlatuje do belki woda o czym Ty nic nie wiesz i nie podejrzewasz. Zrywająca się uszczelka drążka wpuszcza po kropelce wodę do wnętrza belki. Rok później masz wewnątrz korozję. Belka coraz mocniej się niszczy i zaciera. W 99% zaczyna się psuć od prawego tylnego koło. W tych zawieszeniach urywa się czasami śruba płetwy stabilizatora co powoduje coraz większy luz drążka stabilizatora, a nawet jego wysunięcie w kierunku obracającej się opony. Skutki czasami jak nam Klienci opowiadają są opłakane. Jeśli masz ponad 80.000km sam sprawdź czy nie masz luzu chwytając rękoma za koło w poziomie oraz w pionie i poruszaj silnie na boki. Nie lekceważ tego i nie słuchaj głupot ludzi piszących na forach. To młodzi "garażowicze" bez żadnego doświadczenia. Śmiać mi się chce kiedy czytam fora i ludzie opisują że mają 130.000 km i belka jest idealna. No ale łudzić się można tylko myślami. Rzeczywistość jest inna. Rozbierz belkę już po 70.000km i zobacz ile masz korozji. Powównaj z rzeczywistością u siebie.

    Tylna belka w Citroen ZX, Citroen Xsara oraz Peugeot 306 oraz starszych 205 i 309 maja zupełnie inną konstrukcję. Tu poprzecznicą jest cienkościenna rura w którą wciśnięte do środka są 4 łożyska, a czopy zainstalowane w wahaczach, czyli przeciwieństwo wszystkich pozostałych belek. Niestety w takich belkach kiedy mocno pochyli się z reguły prawe tylne koło naprawiać rury nośnej czyli poprzecznicy nie wolno !! To element cienkościenny co pokazujemy na foto. To bardzo niebezpieczne do regeneracji czyli tulejowania gniazda, a rok 2008 i 2009 to pobił wszelkie rekordy pękniętych belek jakie zjechały do nas z innych firm robiących takie amatorskie niebezpieczne wynalazki po dzień dzisiejszy. Wypadek murowany. To kwestia czasu i licznych dziur w drodze. Blokada jednego koła podczas jazdy. Taką rurę nośną trzeba wymienić na nową ale wyłącznie oryginalną, a nie chińską za 400zł. Pojawiły się w sprzedaży tanie chińskie zamienniki bez homologacji i bezpieczeństwa jednak jakoś jest dramatyczna. Nie ma żadnego porównania z oryginalna poprzecznicą. Nie zgadzają się nawet jej wymiary. Metal to plastelina. No ale cena robi swoje kusząc ludzi którzy nie mają wiedzy w tym temacie. Każdy łakomi się na niską ceną i za kilka miesięcy belka do śmieci. Jednak nie można patrzeć na cenę lecz bezpieczeństwo i trwałość. Tanimi częściami pojazdu nie oszukasz. Oszukasz jedynie sam siebie. Porównaj zdjęcia by sprawdzić czy masz takie uszkodzenia.

    Tylna belka Peugeot Partner i 405 oraz Citroen Berlingo a także Picasso są masywnymi i ciężkimi zawieszeniami jakie świetnie się spisują do przebiegu 100-120.000km bez uszkodzenia. Wówczas także musisz FACHOWO wymienić uszczelki i łożyska. W przeciwnym razie zniszczysz ją na 100% jak tysiące ludzi. Nie przeciążaj tylnego zawieszenia w tych pojazdach ( szczególnie Partner, Berlingo ) bo drążki ze stali sprężystej się męczą i dochodzi nawet do pęknięcia w 98% lewego drążka. Pojazd się przechyl;a na lewą stronę i znacznie obniża swą wysokość.

    Tylna belka Peugeot 106 i Citroen Saxo i Ax są belkami delikatnymi i elastycznymi. Często ten typ belek jest krzywy po spotkaniu z wyrwą w jezdni. Belki jakością dobre robiąca bez uszkodzenia nawet 160.000km. Jednak większość uszkodzeń pojawia się już przy 130.000km ale tylko na polskich drogach kiedy przed czasem wyciera się uszczelka i wpuszcza wodę prosto na łożysko igiełkowe Tu również, by nie dopuścić do najmniejszego uszkodzenia tego zawieszenia trzeba profilaktycznie ale fachowo wymienić całe ułożyskowanie wraz z uszczelkami.

  • Tuning tylnej belki - UWAGA !

    Uświadamiamy nic nieznającego się Klienta któremu robi się gdzieś wode z mózgu.

    Uciekaj od amatorów.
    Niektórzy, by zwrócić na siebie uwagę i pokazać NIBY fachową naprawę po przez "tuningowanie" tylnej belki w Peugeot Citroen proponują nic nieznającemu sie Klientowi montowanie NIBY wzmocnionych czopów w niby wzmocnionych belkach ( nie ma czegoś takiego )  i zamiast dwóch igiełkowych łożysk montują aż cztery ( dwurzędowe ). Jednak te wewnętrzne 2 łożyska "wiszą" w powietrzu ponieważ środek wahacza jest pusty. Zobacz poniższe zdjęcia. Nie uzyskasz prawidłowej podpory tych 2 łożysk !  Łożysko zamiast przylegać 2cm swoją całą szerokością podpiera się zaledwie 5mm. Uważaj na amatorów, bo wpakujesz się w koszty dzięki ich niewiedzy. To mydlenie Tobie oczu niby fachową naprawą tylnej belki.

    Prosze jednak pamiętać, że taka naprawa do niczego dobrego nie doprowadzi !!! Masz większe koszty, bo więcej zużywasz części. Belka i tak po takiej naprawie się rozleci !


    Belkę trzeba tak naprawić by już się nie uszkodziła. Jednak cudowania niektórych mechaników mija się z celem.  Belka nie psuje się bo są kiepskie i delikatne w niej łożyska czy czopy lub złe smarowanie ! To wycierające i pękające gumowe uszczelki powodują nieuniknione przedostanie się wody na system ułożyskowania. W efekcie braku przy odpowiednim przebiegu wymiany zużywających się gumowych uszczelek powstaje KOROZJA. Tacy amatorzy napraw nie wiedzą jak usunąć przyczynę powstawania usterki w tylnym skrętnym zawieszeniu Peugeot 206 i innych.  Bezmyślnie wyciągają stare zniszczone części i wstawiają nowe. TO NIE TĘDY DROGA. To czarodzieje. Sztuką jednak wszędzie jest to jak naprawić tylną belkę, by się już nie uszkodziła. Po za naszą firmą NIKT INNY Ci tego nie zagwarantuje !

    bezmyślnie osadzone 4 łożyska igiełkowe łożyska igiełkowe Peugeot 206- głopota ludzka nie ma granic

  • Belka skrętna - uszkodzenia

    Jak zapobiegać uszkodzeniu tylnej belki i nie mieć kolejnych kłopotów?


    • Ważne jest, żeby dbać o belkę od samego początku. Terminowa wymiana uszczelek gwarantuje trwałość tylnej belki. Lepiej dbać o sprzęt, niż później przeprowadzać kompleksową i niepotrzebną naprawę zawieszenia.

      Z naszych wieloletnich doświadczeń u tysięcy klientów wynika, że po polskich drogach wszystkie wersje tylnej belki (poza Peugeot 206 jaki ma wadliwą konstrukcję drążka stabilizatora) mogą przejechać bezawaryjnie maksymalnie 90, a nawet 100 000 kilometrów. Wyjątkiem jest tylna belka Peugeot 206, która bez jakichkolwiek sygnałów w czasie eksploatacji, psuje się już powyżej 40 000 kilometrów. Kiedy woda spowoduje wielką wewnętrzną korozję, wtenczas awaria da o sobie znać. Niestety, brak fabrycznych luzów wprowadza kierowcę w błąd, gdyż brak stukania wcale nie oznacza sprawnej części. „Stuki” w tylnej belce pojawią się dopiero wtedy, gdy wewnętrzna korozja łożyska spowoduje jego wymielenie i wysypanie się na drogę w czasie jazdy. Taki luz pojawia się z dnia na dzień. Jednym słowem na czas trzeba wymienić uszczelnienie, co zabezpiecza tylną belkę przed korozją. Wtenczas każda wymiana łożysk i uszczelek daje gwarancję bezpiecznej i gotowej do dużego przebiegu belki. Lekceważąc nasze wskazówki, liczysz się z kompletną wymianą tylnego zawieszenia, które kosztuje minimum 4 000 zł, a jedynie naprawa na porządnych częściach około 1 000 zł.

    • Musicie Państwo wiedzieć, że naprawy tylnego skrętnego zawieszenia w pojazdach Peugeot i Citroen nie przeprowadzi zwykły mechanik, ponieważ nie ma do tego odpowiednich przyrządów, siłowników do demontażu czopów oraz odpowiedniej technologii montażu belki w całość. Jedynie lata praktyki mogą zagwarantować perfekcję naprawy, przy zachowaniu tak potrzebnego bezpieczeństwa.

    • Napraw u nas raz i porządnie, bo nie zawsze belka nadaje się do kolejnej naprawy. Wymieniane czopy stają się luźne i potrafią się samoistnie wysuwać podczas jazdy. Nie ryzykuj.

    • Nie kupuj także belki używanej, bo to element o ograniczonej wytrzymałości jak pasek rozrządu w silniku. Jedynie belki z małym i udowodnionym przebiegiem mogą się sprawdzić, jednak nikt nie da gwarancji na używaną belkę. Realna jest jedynie gwarancja rozruchowa – na kilka dni, jednak to nie wystarczy.

    • Jeśli posiadasz hak holowania w samochodzie z belką skrętną, miej świadomość, że szybciej ją zniszczysz, przeciążając zawieszenie. Również przeciążanie tylnej belki w pojazdach typu Partner i Berlingo skutkuje pęknięciem lewego drążka skrętnego, a nieraz i stabilizatora.


    NIE NAPRAWIAMY BELEK PRODUKCJI CHIŃSKIEJ ORAZ KRZYWYCH PO KOLIZJACH. USZKODZONE BELKI SPRAWDZAMY NA PRZYRZĄDACH, KTÓRE SĄ W STANIE OKREŚLIĆ CZY SPRZĘT JEST ZGODNY Z NASZYMI WYMOGAMI.

    Zasady rozpoznawania uszkodzeń belki:

    •   Odkręć dolną śrubę amortyzatora. Wyciągnij ją i pobujaj tylną część pojazdu góra – dół. W ten sposób usłyszysz i zobaczysz, który wahacz pracuje prawidłowo, a który wydaje dźwięki chrupania lub piszczenia. Masz pewność ewentualnego uszkodzenia ułożyskowania.
    •   Ewentualnie, stojąc za samochodem około 10 metrów zerknij na koła czy stoją pionowo czy są też pochylone.
    •  Chwyć rękoma koło na 12 godzinie i bujając nim na boki auta sprawdź luzy kół.
    •  Jeśli koło (szczególnie prawe) ma luz to musi się pochylić, bo wyleciało lub zmieliło się łożysko igiełkowe. To świadczy o uszkodzeniu czopa, choć niekoniecznie wahacza czy rury nośnej jaka jest w Xsara, Zx, 306, 205 i 309.
    •   Jeśli koło nie ma luzu świadczy to o 100% sprawności wahacza lub rury nośnej w Xsara, Zx, 306, 205 i 309. Czop jednak może być już pokryty korozją i podlegać wymianie.
    •   Jeśli belkę masz uszkodzoną to cofnij się o 2/3 lata do tyłu i pomnóż ilość kilometrów pokonywanych rocznie. W ten sposób jesteś w stanie określić kiedy czop zaczął korodować, bo wleciała do belki woda.
  • Budowa tylnej belki skrętnej

    Schemat tylnej belki - Budowa tylnej belki skrętnej Peugeot Citroen

    To bardzo komfortowe tylne zawieszenie.budowa_tylnej_belki.jpg

    W pojazdach Peugeot 106, 206, 405, Partner oraz Citroen AX, Saxo, Berlingo i Picasso  tylna belka  ma podobną budowę i mało kto jest świadomy o zasadzie działania jakie wpływają na prawidłową pracę takiego zawieszenia. To skomplikowany element jaki musi być bardzo dokładnie zmontowany i najlepiej na oryginalnych częściach jakie gwarantują spory przebieg w porównaniu do zamienników na 5-20 tyś.km. 

    Cała belka składa się z kilkunastu elementów jakie ulegają uszkodzeniu po przejechaniu pewnego limitu kilometrów. Poprzecznica czyli rura nośna z osadzonymi na końcach czopami zachowuje idealną współosiowość. To sztywny element nie ma możliwości ustawienia zbieżności. Na taką poprzecznicę gdzie po bokach ramion wystają czopy prawy i lewy nałożone są wahacze. Do wahaczy są wciśnięte dwa igiełkowe łożyska oraz uszczelniacze gumowe które zabezpieczają przed przedostaniem się wody do wnętrza tylnej belki. Całość jest spięta dwoma lub trzema drążkami skrętnymi o różnych grubościach i sprężystościach w zależności od wersji belki w danym samochodzie. Dzięki tym drążkom skrętnym czyli sprężynom uzyskujemy także odpowiednią wysokość ustawienia zawieszenia do danego modelu pojazdu. W każdym modelu Peugeot-a i Citroen-a jest kilka rodzai belek.

     

    Jeśli chodzi o belki w Peugeot 205, 306, 309 i Citroen ZX budowa_belki_xsara_zx_306.jpgi Xsara to sprawa wygląda odwrotnie. Poprzecznica to cienkościenna rura nośna tylnego zawiesznienia do której wciśnięte są bokach igiełkowe 4 łożyska o znacznie większym rozstawie oraz uszczelniacze na brzegach. Do poprzecznicy wkładamy czopy jakie są wciśnięte do wahacza. Całość spięta jest trzema trzema drążkami skrętnymi także o różnej grubości i sprężystości czyli sprężynami ustawionymi na odpowiednią wysokość w zależności od wersji belki w danym samochodzie.


    Oto części jakie podlegają wymianie w zależności od wielkości uszkodzenia tylnej belki z wleczonymi wahaczami Peugeot-a i Citroena-a

     PARTNER BERLINGO
    405 PICASSO                       SAXO AX 106              Peugeot 206        XSARA ZX 306

    405_belka_partner.jpg ax_saxo_106_belka.jpg czesci_belki.jpg czesci_tylnej_belki.jpg czopy_tylnej_belki.jpgCzopy tylnej belki

Jeżeli mimo naszej staranności włożonej w redagowanie strony zauważyłeś błąd lub niedziałający link prosimy abyś nas o tym powiadomił.

Będziemy wdzięczni za zwrócenie nam uwagi.